Прочность, надежность и ресурс: этапы судоремонта СЧС «Михаил Нардеков»

Обновление, или, говоря научным языком, реновация - вот процесс, который переживает сейнер «Михаил Нардеков» на финишной прямой ремонта на соответствие класса Регистра судоходства Украины, который он проходит на Азовском судоремонтном заводе.
"Судно находится у нас уже более месяца, - сообщил старший инженер Департамента судостроения Виктор Клочков, - на доковый ремонт судно встало 14 мая, и по его окончании было спущено на воду уже через три недели. За короткий срок в доке специалистами предприятия – судоремонтного, корпусного и механического производств, был выполнен объем судоремонта, рассчитанный на 2-3 месяца. За период докования судно пережило, по сути, второе рождение – 100% замену подводной части корпуса судна, а после вывода - и 80% фальшборта сейнера».
Было полностью отремонтировано рулевое и гребное устройства. По заявке судовладельца, за счет установки дополнительной переборки между кубриком и основным трюмом был увеличен объем рыбного трюма сейнера, а в корпусе судна – установлена новая фекальная встроенная цистерна, полезным объемом порядка двух кубометров.
Поэтому экипажи дока, буксира и самого сейнера с тревогой ожидали проверки судна на водотечность, однако, осмотр прошел благополучно, судно сошло с дока с первого раза, и вывод его оперативно выполнил экипаж буксира-кантовщика «Петр Галактионов».
Несмотря на то, что в практике последних лет полная замена корпуса судна на АСРЗ была произведена впервые, ранее коллективом успешно выполнялись и гораздо более масштабные работы.
Было в практике дооборудование танкеров в соответствии с требованиями конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов МАРПОЛ - изготовление второго дна и вторых бортов на танкерах «Рене» и заводском танкере-бункеровщике «Федор Мокряк». Такой «защитой» дооборудуются суда этого класса с 1 января 2008 года.
Реновация – это замена части корпуса с использованием секционного метода для увеличения срока эксплуатации судна, ремонт механизмов и оборудования с частичной заменой на новое. Обновление корпуса судна, механизмов и электрического оборудования, безусловно, позволяет продлить срок его эксплуатации, и, как следствие, снизить затраты на судоремонт.
Обновленное судно обладает рядом преимуществ повышение безопасности плавания и снижение риска потери судна, повышение экологической безопасности, восстановление периодичности классификационных освидетельствований, восстановление прав на отсрочку освидетельствований, преимущества на фрахтовом и страховом рынках.