АСРЗ відновлює суднобудування після 10-річної перерви

Контракт на виготовлення секцій металевої надбудови танкера для міжнародних рейсів компанії Viterlef Management ltd, а також угоду про наміри будівництва баржі на потужностях Азовського судноремонтного заводу (в разі успішного виконання умов контракту) днями підписали і. о. генерального директора ТОВ «СРЗ» Олег Іванюшенко і керівник проекту будівництва суден Хорватського суднобудівного заводу Еван Полі.

«Значення даного контракту для АСРЗ сьогодні важко переоцінити, - заявив в ході переговорів
і. о. генерального директора Олег Іванюшенко, - сьогодні ми працюємо для міста, регіону та країни незважаючи на відсутність в поточний момент у держави стратегічного бачення подальшої форми управління даними ЦВК, що і є постійним фактором дестабілізації підприємства».

Згідно з контрактом, протягом 85 робочих днів команда фахівців ТОВ «СРЗ» зобов'язується розробити робочі креслення по проекту, виготовити, випробувати і відправити замовнику секції металевих конструкцій надбудови судна.
За умовами контракту, надбудова буде виготовлятися в суворій відповідності з правилами Класифікаційного суспільства Норвезька Верітас (DNV GL).
Контракт запропонований азовських корабелам на основі позитивної репутації та якості суднобудівної продукції, широко відомої за межами України. Азовський судноремонтний завод має багаторічний досвід будівництва несамохідних барж, ліхтерів типу «LASH», плавучих доків, причалів, призначених для швартування суден водотоннажністю до 5000 тонн, довжиною до 105 метрів, що складаються з трьох шарнірно-сполучних понтонів з перехідним мостом.
А також суден спеціального призначення - нафтосміттєзбирач проекту 205 А і 25505), призначених для очищення акваторії портів і рейдів від розливів нафтопродуктів при ліквідації аварійних розливів і плаваючого сміття.
Всього за час існування підприємства було побудовано більше 200 нафтосміттєзбирач, які сьогодні успішно використовуються в портах Греції, ОАЕ, країн СНД, Індії, Німеччини, Румунії, Польщі, Болгарії та Куби.
Згідно з попередніми домовленостями, готові вироби для надбудови суднобудівники планують посекційно завантажувати на судна і відправляти замовнику морським шляхом.