Расширяем ассортимент машиностроительной продукции

На АСРЗ пройден экватор изготовления самого крупного в уходящем году заказа на партию из 18 грейферов для ГП «Ильичевский морской торговый порт».
С 26 ноября 2015 года коллектив ПКО приступил к разработке партии, в которой 10 изделий объемом 2,2 м³ для 10-тонных и 8 - объемом 4,5 м³ – для 16-тонных портальных кранов типа «Альбрехт», «Сокол» и «Альбатрос».
«Над исполнением заказа работает сразу несколько подразделений АСРЗ: грейферный участок машиностроительного производства, корпусный, судоремонтный и ремонтномеханический, - говорит заместитель генерального директора по производству Евгений Сенокосов. – Причем, соблюдая срочность исполнения, работы над исполнением заказа организованы круглосуточно. На все про все у нас чуть более месяца, хотя обычно на изготовление одного грейфера уходит до 60 суток.
Учитывая пожелания заказчика, перед коллективом конструкторов ставилась задача максимально увеличить эксплуатационные качества наряду с увеличением и сохранением ремонтопригодности».
При проектировании этих грейферов, по сути, создавалась новая конструкция унифицированного грейфера, который в дальнейшем можно использовать для разработки любых других грейферов продольного типа.
Проектные архивы АСРЗ располагают значительным количеством моделей грузозахватных устройств разнообразной конструкции, недостатки которых за 40-летний срок их производства уже выявлены и изучены. «Изучая и анализируя в динамике опыт ведущих производителей – турецких и европейских фирм, мы точно знаем над чем работать, - считает начальник ПКО АСРЗ Петр Шиков. – Прежде всего, совершенствовали зачерпывающие свойства изделий, так как по информации эксплуатационников, некоторые модели наших грейферов скользили по материалу и полностью не зачерпывали объем груза, на который рассчитаны. Либо наоборот, чрезмерно погружались в материал низкой плотности, допуская пересыпание груза.
Безусловно, это создавало неудобства для крановщиков и эксплуатационных служб, и отрицательно влияло на производительность. Поэтому над поставленной задачей, создать принципиально новую конструкцию, которая была бы оптимальной с точки зрения основных параметров, работали, учитывая собственный опыт, и, ориентируясь на ведущих производителей».
Что сделано
В итоге разработаны две модели грейферов унифицированной конструкции с рядом существенных преимуществ.
Прежде всего, для повышения эффективности нужного объема зачерпывания, собственную массу изделий удалось уменьшить на 10% и применить новую компоновку полиспаста.
«Другими словами, удалось сбалансировать так называемый грейферный коэффициент: достигнут оптимальный баланс в соотношении массы грейфера к массе грейфера с грузом, - поясняет Петр Шиков. – С помощью современных электронных программ, способных точно высчитать объем изделия, мы несколько повысили полезный объем грейферов, изменили геометрическую форму челюстей, сделав их полукруглыми.
Оптимизировали также соотношение длины и ширины челюсти, что значительно увеличило зачерпывающую способность максимально нужного объема, на который грейфер рассчитан.
Собственную массу изделий, повторюсь, снизили за счет новой компоновки полиспаста. Применили отклоняющие блоки на верхней траверсе, и сделали более компактной компоновку замыкающего полиспаст грейфера. Это, в свою очередь, дало возможность уменьшить габариты нижней траверсы, по сравнению с конструкциями, которые изготавливались нами ранее».
Продолжая разговор о преимуществах новых моделей грейферов, необходимо сказать о том, что вместо клюзовых втулок, на них применено такое новшество, как направляющие ролики канатов. «Ранее на грейферах мы применяли клюзовые втулки и ставили два ролика с проточными канавками для прохода канатов, но оба эти устройства имели определенные минусы, - пояснил Петр Шиков, - клюзовые втулки в процессе эксплуатации, как показал опыт, довольно быстро изнашиваются, а два направляющих ролика перетирают сам канат. Чтобы избежать этого, в новых изделиях применены направляющие новой конструкции. В частности, на новых моделях четыре направляющих ролика расположены крестообразно. Поэтому на какую бы сторону в работе грейфер не наклонился, все равно канат опирается на один из роликов. Таким образом, минимизирован износ и каната, и роликов».
Буквально в декабре специалистами ПКО была освоена универсальная программная система конечно-элементного анализа ANSYS, внедренная для расчетов металлоконструкций  проектируемых на Азовском судоремонтном заводе. Что позволило применить на новых изделиях облегченную конструкцию тяг грейферов, оптимизированных по своему сечению с точки зрения нагрузок на них.
Изучив в комплексе опыт эксплуатации трех видов подшипников шарнира грейферов, специалисты АСРЗ остановились на втулках ZEDEX. Таким образом ушли в прошлое быстро изнашиваемые стальные оси со стальными втулками, и шарнирные подшипники типа ШСЛ, которые может клинить при малейшем попадании в них песка.
Втулки ZEDEX из износоустойчивых пластиковых материалов не клинит, они не только износоустойчивы, но и ремонтопригодны. Кроме того, легко поддаются ремонту путем замены.
Оптимизирована и конструкция шарнирного соединения нижней траверсы грейфера с челюстями. Теперь она собрана на одной оси, а не на двух с зубчатыми секторами, как раньше.
В общем и целом, конструкторы убрали рисковые элементы, уменьшили металлоемкость, удешевив изделие и сделав его долговечным.
За счет всех перечисленных инноваций, в целом удалось упростить весь процесс производства грейферов, и в конечном итоге придать ускорение изготовлению всей крупной партии заказа.
На данный момент основная часть партии из 18 двухчелюстных, четырехканатных грейферов разного объема новых моделей Азовского судоремонтного завода уже отправлена заказчику, а оставшаяся часть – на завершающей стадии подготовки к отправке. После испытаний и приведения изделий в товарный вид, поэтапно будет до отправлена заказчику до 29 декабря.