Розширюємо асортимент машинобудівної продукції

Компанія
На АСРЗ пройдений екватор виготовлення найбільшого в році, що минає, замовлення на партію з 18 грейферів для ДП «Іллічівський морський торговельний порт».
З 26 листопада 2015 колектив ПКО приступив до розробки партії, в якій 10 виробів об'ємом 2,2 м3 для 10-тонних і 8 - об'ємом 4,5 м3 - для 16-тонних портальних кранів типу «Альбрехт», «Сокіл» та «Альбатрос».
«Над виконанням замовлення працює відразу декілька підрозділів АСРЗ: грейферна ділянка машинобудівного виробництва, корпусний, судноремонтний і ремонтномеханіческій, - говорить заступник генерального директора з виробництва Євген Сенокосов. - Причому, дотримуючись терміну, роботи над виконанням замовлення організовані цілодобово. На все про все у нас трохи більше місяця, хоча зазвичай на виготовлення одного грейфера йде до 60 діб.
Враховуючи побажання замовника, перед колективом конструкторів ставилося завдання максимально збільшити експлуатаційні якості поряд зі збільшенням і збереженням ремонтопридатності».
При проектуванні цих грейферів, по суті, створювалася нова конструкція уніфікованого грейфера, який надалі можна використовувати для розробки будь-яких інших грейферів поздовжнього типу.
Проектні архіви АСРЗ розташовують значною кількістю моделей вантажозахоплювальних пристроїв різноманітної конструкції, недоліки яких за 40-річний термін їх виробництва вже виявлений.
 «Вивчаючи та аналізуючи в динаміці досвід провідних виробників - турецьких і європейських фірм, ми точно знаємо над чим працювати, - вважає начальник ПКО АСРЗ Петро Шиков. - Насамперед, вдосконалювали зачерпуючі властивості виробів, оскільки за інформацією експлуатаційників, деякі моделі наших грейферів ковзали по матеріалу і повністю не зачерпували обсяг вантажу, на який розраховані. Або навпаки, надмірно занурювалися в матеріал низької щільності, допускаючи пересипання вантажу.
Безумовно, це створювало незручності для кранівників та експлуатаційних служб, і негативно впливало на продуктивність. Тому над поставленим завданням - створити принципово нову конструкцію, яка була б оптимальною з точки зору основних параметрів, працювали, враховуючи власний досвід, і, орієнтуючись на провідних виробників».

Що зроблено

На разі розроблені дві моделі грейферів уніфікованої конструкції з низкою суттєвих переваг.
Перш за все, для підвищення ефективності потрібного обсягу зачерпиванія, власну масу виробів вдалося зменшити на 10% і застосувати нову компоновку поліспаста.
«Іншими словами, вдалося збалансувати так званий грейферний коефіцієнт: досягнутий оптимальний баланс у співвідношенні маси грейфера до маси грейфера з вантажем, - пояснює Петро Шиков. - За допомогою сучасних електронних програм, здатних точно вирахувати обсяг вироби, ми дещо підвищили корисний об'єм грейферів, змінили геометричну форму щелеп, зробивши їх напівкруглими.
Оптимізували також співвідношення довжини і ширини щелепи, що значно збільшило зачерпну здатність максимально потрібного обсягу, на який грейфер розрахований.
Власну масу виробів, повторюся, знизили за рахунок нової компонування поліспаста. Застосували відхиляючі блоки на верхній траверсі, і зробили більш компактною компоновку замикаючого поліспаст грейфера. Це, у свою чергу, дало можливість зменшити габарити нижньої траверси, в порівнянні з конструкціями, які виготовлялися нами раніше».
Продовжуючи розмову про переваги нових моделей грейферів, необхідно сказати про те, що замість клюзових втулок, на них застосовано таке нововведення, як напрямні ролики канатів. «Раніше на грейферах ми застосовували клюзовие втулки і ставили два ролики з проточними канавками для проходу канатів, але обидва ці пристрої мали певні мінуси, - пояснив Петро Шиков, - клюзовие втулки в процесі експлуатації, як показав досвід, досить швидко зношуються, а два напрямних ролика перетирають сам канат. Щоб уникнути цього, в нових виробах застосовані напрямні нової конструкції. Зокрема, на нових моделях чотирьох напрямних ролика розташовані хрестоподібно. Тому на яку б сторону в роботі грейфер не нахиляючись, все одно канат спирається на один з роликів. Таким чином, мінімізований знос і каната, і роликів ».
Буквально в грудні фахівцями ПКО була освоєна універсальна програмна система кінцево-елементного аналізу ANSYS, впроваджена для розрахунків металоконструкцій проектованих на Азовському судноремонтному заводі. Що дозволило застосувати на нових виробах полегшену конструкцію тяг грейферів, оптимізованих за своїм перетину з погляду навантажень на них.
Вивчивши в комплексі досвід експлуатації трьох видів підшипників шарніра грейферів, фахівці АСРЗ зупинилися на втулках ZEDEX. Таким чином пішли в минуле сталеві осі зі сталевими втулками і шарнірні підшипники типу ШСЛ, які може клинить при найменшому попаданні в них піску.
Втулки ZEDEX зі зносостійких пластикових матеріалів не клинить, вони не тільки зносостійкі, але і ремонтопригодні. Крім того, легко піддаються ремонту шляхом заміни.
Оптимізована і конструкція шарнірного з'єднання нижньої траверси грейфера з щелепами. Тепер вона зібрана на одній осі, а не на двох з зубчастими секторами, як раніше.
У загальному і цілому, конструктори прибрали ризикові елементи, зменшили металоємність, здешевивши виріб і зробивши його довговічним.
За рахунок усіх перерахованих інновацій, в цілому вдалося спростити весь процес виробництва грейферів, і в кінцевому підсумку надати прискорення виготовлення усієї великої партії замовлення.
На даний момент основна частина партії з 18 двощелепні, четирехканатних грейферів різного об'єму нових моделей Азовського судноремонтного заводу вже відправлена замовникові, а решта - на завершальній стадії підготовки до відправки.
 Після випробувань та приведення виробів у товарний вигляд, поетапно буде до відправлена замовникові до 29 грудня.