Судноремонтники - будівельникам Храму
Суспільство
Минулого тижня, 23-25 липня, на будівельному майданчику Храму Покрова Божої матері в Маріуполі кипіла робота: одна за одною були поставлені і змонтовані чотирьох 9-тонні баштові главки.
Покриті нітритом титану, відображаючи золотом сонячні промені, вони абсолютно змінили історичну частину Жовтневого району міста. Попереду ще один підйом - останньої центральної главки, вагою 15,5 тонн.
Проте за словами головного інженера проекту Вадима Скирденко, спецмонтаж навряд чи відбувся б так успішно і оперативно, якби не участь Дмитра Ляшова, генерального директора Азовського судноремонтного заводу, і Олега Іванюшенко, виконавчого директора керуючої компанії «Маріупольська інвестиційна група» підприємства.
Завдяки їх спільним рішенням, на промисловому майданчику корпусного цеху Азовського судноремонтного заводу (АСРЗ) була виготовлена оснащення, необхідна для випробування стропа, а в транспортно-Такелажні цеху проведено випробування 28-метрового сталевого стропа, вантажопідйомністю 16 тонн. Спроектували оснастку також на АСРЗ, в проектно-конструкторському відділі, за наданими підрядниками кресленнями.
Особливість полягає в тому, що для безпеки проведення монтажних робіт і створення оптимальних умов, виходячи з особливостей главок, на Азовмаші був виготовлений індивідуальний строп, так як стандартний не годився. Строп обов'язково потрібно було пропускати всередину главку і також всередині його необхідно було від'єднувати, щоб не піднімати на висоту людей у відкритій люльці.
«Після того, як керуюча компанія відгукнулася на прохання допомогти будівництву після довгого простою, звичайно, нами було прийнято рішення винайти необхідні резерви і допомогти не тільки у виготовленні спеціального оснащення для стропа, але і в його випробуванні, - розповів генеральний директор АСРЗ Дмитро Ляшов, - так як на сьогодні це взагалі-то дороге задоволення. Потрібно багато чого, починаючи з процесу виробництва оснастки до наявності тарованих вантажів і промислового майданчика. Звичайно, без допомоги фахівців підрядники б не впоралися. АСРЗ працює, і ми готові, нехай малими справами, але робити свій посильний внесок у велике суспільне життя Маріуполю. Думаю, сьогодні значення цього будівництва взагалі, і цього монтажу зокрема, складно переоцінити. І колективу АСРЗ, як невід'ємної частини Маріуполя, не вперше допомагати громаді міста. Сьогодні ми особливо гостро відчуваємо причетність».
«Виходячи з жорстких часових рамок підйому, - розповів Андрій Бєліков, головний інженер Азовського судноремонтного заводу, - на все про все давалося дві доби: один день на проект, другий - на виготовлення короба з металоконструкцій, і потім лічені годин на випробування. Був задіяний портальний кран «Kone», навантажувач та інша техніка АСРЗ».
«Для нас це незвична справа, бо ми не спеціалізуємося на стропах, - каже заступник головного інженера Петро Шиков, - але, згідно з кресленнями та наданої монтажниками схемою підйому, а також деяким вузлам стропа, деталям кріплення стропа до купола, ми спроектували пристосування, що дозволяє імітувати реальні умови підйому главку, що дозволило виконати завдання на 100% ».
«Виготовлене пристосування являє собою елемент кріплення осі й стропа, - пояснив Олександр Мазур, заступник начальника транспортно-такелажного цеху, який керував випробуваннями. - Якщо просто, то це металоконструкція, зварена по кресленнях у вигляді прямокутної коробки: чотири стінки і ребро з важкою вушком, до якої в ході випробувань прикріплювався випробувальний вантаж вагою 16 тонн + 4 тонни (25 відсотків) ваги. Таким чином, для майбутньої статичного навантаження відчували вісь на вигин, а строп - на розрив ».
Безпосередньо до підйому на будівельний майданчик храму для гусеничного крана, за допомогою якого здійснювався серія підйомів, керуюча компанія КК «Мить» надала дві тонни дизпалива.
Покриті нітритом титану, відображаючи золотом сонячні промені, вони абсолютно змінили історичну частину Жовтневого району міста. Попереду ще один підйом - останньої центральної главки, вагою 15,5 тонн.
Проте за словами головного інженера проекту Вадима Скирденко, спецмонтаж навряд чи відбувся б так успішно і оперативно, якби не участь Дмитра Ляшова, генерального директора Азовського судноремонтного заводу, і Олега Іванюшенко, виконавчого директора керуючої компанії «Маріупольська інвестиційна група» підприємства.
Завдяки їх спільним рішенням, на промисловому майданчику корпусного цеху Азовського судноремонтного заводу (АСРЗ) була виготовлена оснащення, необхідна для випробування стропа, а в транспортно-Такелажні цеху проведено випробування 28-метрового сталевого стропа, вантажопідйомністю 16 тонн. Спроектували оснастку також на АСРЗ, в проектно-конструкторському відділі, за наданими підрядниками кресленнями.
Особливість полягає в тому, що для безпеки проведення монтажних робіт і створення оптимальних умов, виходячи з особливостей главок, на Азовмаші був виготовлений індивідуальний строп, так як стандартний не годився. Строп обов'язково потрібно було пропускати всередину главку і також всередині його необхідно було від'єднувати, щоб не піднімати на висоту людей у відкритій люльці.
«Після того, як керуюча компанія відгукнулася на прохання допомогти будівництву після довгого простою, звичайно, нами було прийнято рішення винайти необхідні резерви і допомогти не тільки у виготовленні спеціального оснащення для стропа, але і в його випробуванні, - розповів генеральний директор АСРЗ Дмитро Ляшов, - так як на сьогодні це взагалі-то дороге задоволення. Потрібно багато чого, починаючи з процесу виробництва оснастки до наявності тарованих вантажів і промислового майданчика. Звичайно, без допомоги фахівців підрядники б не впоралися. АСРЗ працює, і ми готові, нехай малими справами, але робити свій посильний внесок у велике суспільне життя Маріуполю. Думаю, сьогодні значення цього будівництва взагалі, і цього монтажу зокрема, складно переоцінити. І колективу АСРЗ, як невід'ємної частини Маріуполя, не вперше допомагати громаді міста. Сьогодні ми особливо гостро відчуваємо причетність».
«Виходячи з жорстких часових рамок підйому, - розповів Андрій Бєліков, головний інженер Азовського судноремонтного заводу, - на все про все давалося дві доби: один день на проект, другий - на виготовлення короба з металоконструкцій, і потім лічені годин на випробування. Був задіяний портальний кран «Kone», навантажувач та інша техніка АСРЗ».
«Для нас це незвична справа, бо ми не спеціалізуємося на стропах, - каже заступник головного інженера Петро Шиков, - але, згідно з кресленнями та наданої монтажниками схемою підйому, а також деяким вузлам стропа, деталям кріплення стропа до купола, ми спроектували пристосування, що дозволяє імітувати реальні умови підйому главку, що дозволило виконати завдання на 100% ».
«Виготовлене пристосування являє собою елемент кріплення осі й стропа, - пояснив Олександр Мазур, заступник начальника транспортно-такелажного цеху, який керував випробуваннями. - Якщо просто, то це металоконструкція, зварена по кресленнях у вигляді прямокутної коробки: чотири стінки і ребро з важкою вушком, до якої в ході випробувань прикріплювався випробувальний вантаж вагою 16 тонн + 4 тонни (25 відсотків) ваги. Таким чином, для майбутньої статичного навантаження відчували вісь на вигин, а строп - на розрив ».
Безпосередньо до підйому на будівельний майданчик храму для гусеничного крана, за допомогою якого здійснювався серія підйомів, керуюча компанія КК «Мить» надала дві тонни дизпалива.