На АСРЗ відремонтований рейдовий катер «Нептун»
Компанія
24 грудня, після закінчення швартовних і ходових випробувань після ремонту на відповідність класу Регістру судноплавства України, судно покинуло акваторію Азовського судноремонтного заводу.18 грудня відбувся його спуск на воду, після якого під наглядом інспекції Регістру та фахівців ВТК підприємства «Нептун» Адміністрації морських портів України успішно пройшов перевірку центрування валової лінії.
Треба сказати, що відповідно до масштабів подібних ремонтів, які суда цього типу проходять один раз на чотири роки, організація необхідних робіт вимагає детального обстеження не тільки корпусу і корпусних конструкцій, а й усіх систем забезпечення життєдіяльності судна: вузлів, механізмів, систем і пристроїв.
Слід нагадати, що на кильблоки третього причалу «Нептун» було піднято 13 листопада, і буквально через добу, після закінчення процедури обмивання надводної та підводної частин корпусу від морських обростань прісною водою під тиском, почалася його дефектація.
Зокрема, була проведена перевірка центрування веслувального і кінцевого валів, гребного гвинта, рульового і дейдвудних пристроїв, і так далі по специфікації.
У підсумку, в основний потік ремонту увійшло близько 35 операцій.
У доковою частини виконано ремонт гвинт-рульового комплексу із заміною дейдвудного підшипника; ремонт гребного валу методом наплавлення робочої поверхні та ремонт гребного гвинта. Після складання і отцентровкі всього гвинт-рульового комплексу, його пред'явили замовнику, а по факту - інспекції Регістру судноплавства України.
У доковою частині ремонту «Нептуна» відремонтовано також баллер пера керма і рульова гідравлічна машина. Механічна обробка баллера була вироблена в механічному цеху підприємства. Пригонка конусів румпеля і баллера проведена слюсарним способом.
Піддалася переробці і носове ліжко кранцевого захисту судна. За замовленням судновласника, конструкторською групою АСРЗ розроблена нова п-подібна конструкція ліжку, виконана фахівцями судноремонтного та такелажного цехів. Замість старих, зношених половинчастих корінців, застосовані нові трубчасті. Наскрізний отвір кранців діє як пружина, яка створює амортизуючий ефект і всі виникаючі навантаження, так само як і удари, рівномірно розподіляються по всій довжині кранца, оберігаючи корпус судна і причальну стінку від пошкоджень. Таким чином, ліквідовано ризик пошкодження лакофарбового покриття судна, що виникає при швартуванні.
Великий обсяг робіт виконаний по заміні зношеного металу. Новим металом укріплена палуба і надбудова судна, відремонтовані водонепроникні двері, капи і щогли, та інші слушні речі.
До слова, в надбудові «Нептуна» замінені також скла ілюмінаторів. Там, де це було необхідно, оновлена термоізоляція всередині побутових і робочих приміщень судна. Проведена очистка та фарбування цистерни питної води, палуби і надбудови судна, леєрної огорожі.
Виконано великий обсяг робіт з механічної та електричної частини. Проведено ремонт котла обігріву, балонів пускового повітря, пожежного насоса, якірного пристрою. Виконано ремонт трубопроводів систем вентиляції, охолодження і вихлопного тракту; ремонт електродвигунів системи життєзабезпечення «Нептуна».
Забарвлення судна здійснена за схемою грунт плюс антикорозійний шар.