Ледокол «Капитан Белоусов» успешно завершил ходовые испытания

После окончания навигационного ремонта на Азовском судоремонтном заводе, дизель-электрический ледокол балтийского типа мощностью в 10500 л/с ледокол «Капитан Белоусов» Мариупольского морского торгового порта успешно завершил ходовые испытания.
Построенный в 1953 году на Хельсинкской верфи, и названый в честь капитана Михаила Белоусова, это судно уже много лет обеспечивает бесперебойную работу предприятий морской отрасли Азовского морского региона.
Ежегодно в нашем замерзающем зимой Азовском бассейне и Керченском проливе это легендарное судно осуществляет буксировку и проводку от 300 до 600 судов, преодолевая ледовые перемычки, прокладывая каналы, выполняет околку и спасательные работы, доставляя экипажам судов, оказавшихся в ледовом плену, воду и топливо.
К слову, в 2008 году энергетическая установка ледокола практически вышла из строя — «Капитан Белоусов» мог ходить только по чистой воде, во льдах требовалась помощь буксиров. Ситуацию спасла модернизация, проведенная голландской компанией Damen на базе Азовского судоремонтного завода — дизель-электроход получил шесть новых главных дизель-генераторов Caterpillar, что позволило восстановить проектные характеристики и обеспечить нормальную эксплуатацию на ближайшие 15-20 лет.
Возвращаясь к теме, с комиссией по приемке судна в эксплуатацию во главе с капитаном Мариупольского морского порта Сергеем Поюровским, отработал и представитель АСРЗ.
«Наша задача - проверка в работе узлов и механизмов судна при полной нагрузке, - рассказал судовой электромонтажник Сергей Иващенко, -  а у «Капитана Белоусова» это порядка 3400 А. В частности, двух носовых и двух кормовых двигателей; сепараторов дизельного топлива, работу котла-утилизатора, использующегося для обогрева бытовых помещений судна. Также производили запуск пожарной системы, системы охлаждения главного двигателя и системы охлаждения шести дизель-генераторов. Проверили в работе вентиляторы машинного отделения и два электродвигателя компрессора для запуска шести дизель-генераторов судна». 
По оценке капитана ледокола Василия Чайковского, ходовые испытания ледокола для АСРЗ прошли без замечаний.