На доковый ремонт в АСРЗ стал сухогруз «Славутич-15»

2 февраля с помощью морского буксира «Аламак» и речного буксирного теплохода «Мурманец» Мариупольского морского торгового порта, а также буксира-кантовщика «Петр Галактионов» Азовского судоремонтного завода, сухогруз «Славутич-15», принадлежащий ООО «Дельта-Шипинг», был отбуксирован от третьего причала в док №4.
Даже в тихую и теплую погоду малым надводным судам не разрешается входить в сухой док с помощью собственных машин, а уж, тем более, судам крупнотоннажным в ледовых условиях таким, как «Славутич-15».
Это красивое сухогрузное судно-площадка класса «река-море», с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части, длиной 108, шириной 16 метров и высотой борта 4 метра, дедвейтом 3, 21 тонны предназначено для насыпных и навалочных грузов.
Перед постановкой в док, судно подготовили к съемке со швартовов и к буксировке, а также подготовили и акваторию. В течение полутора часов экипаж буксира «Петр Галактионов» в районе дока №4 на территории аванпорта производил обколку льда до мелкой фракции, не препятствующей проводке судна.
Буксиры развернули судно параллельно центру дока, и подвели его носовой частью к середине входа в док. На башни дока с обоих бортов подали и завели швартовы на более удаленные от судна палы. Для заводки швартовов и последующего их переноса на стенку дока, заблаговременно был выслан личный состав судна. Продвижение и центровка судна осуществлены с помощью тяговых тележек.
«С момента погружения и до всплытия дока, была задействована воздушная система ледозащиты. Выбрасывая из труб в воду воздух под давлением, системой создается бурун, максимально препятствующий заходу льдин в район стапель палубы», - поясняет докмейстер Эдуард Волкотруб, руководивший постановкой судна в док.
«С учетом допустимой в этот день скорости ветра и работы экипажей в ледовых условиях, сработали неплохо, - оценил качество постановки судна в док капитан АСРЗ Николай Копылов.  - Швартовная операция, начавшаяся в 13.30, окончилась в 15.00, и в целом, прошла успешно».
В течение шести суток докования, планируется выполнить ремонт наружной обшивки корпуса судна. Будет произведена замена около двух тонн металла. Кроме коллектива докового производства, в ремонте задействованы специалисты судоремонтного, корпусного и механического цехов.