На доковий ремонт в АСРЗ став суховантаж «Славутич-15»

Компанія
2 лютого за допомогою морського буксира «Аламак» і річкового буксирного теплоходу «Мурманец» Маріупольського морського торгового порту, а також буксира-кантовщика «Петро Галактионов» Азовського судноремонтного заводу «Славутич-15», що належить ТОВ «Дельта-Шіпінг», відбуксирували від третього причалу у док №4.
Навіть у тиху і теплу погоду малим надводним судам не дозволяється заходити в сухий док за допомогою власних машин, а тим більше судам великотоннажним в льодових умовах - таким, як «Славутич-15».
Це красиве суховантажне судно-майданчик класу «річка-море», з подвійними бортами і подвійним дном, з машинним відділенням і надбудовою в кормовій частині, довжиною 108, шириною 16 метрів і висотою борту 4 метри, дедвейтом 3, 21 тонни призначено для насипних і навалювальних вантажів.
Перед постановкою в док, судно підготували до зйомці зі швартовів і до буксирування, а також підготували і акваторію. Протягом півтори години екіпаж буксира «Петро Галактионов» в районі дока №4 на території аванпорту виробляв обколку льоду до дрібної фракції, що не перешкоджає проводці судна.
Буксири розгорнули судно паралельно центру дока, і підвели його носовою частиною до середини входу в док. На вежі дока з обох бортів подали і завели швартови на більш віддалені від судна пали. Для заведення швартовів і подальшого їх перенесення на стінку дока, завчасно був висланий особовий склад судна. Просування і центровка судна здійснені за допомогою тягових візків.
«З моменту занурення і до спливання дока, була задіяна повітряна система ледозащіти. Викидаючи з труб у воду повітря під тиском, системою створюється бурун, максимально перешкоджає заходженню крижин у район стапель палуби », - пояснює докмейстер Едуард Волкотруб, який керував постановкою судна в док.
«З урахуванням допустимої в цей день швидкості вітру і роботи екіпажів у льодових умовах, спрацювали непогано, - оцінив якість постановки судна в док капітан АСРЗ Микола Копилов. - Швартовних операцій, що почалася о 13.30, закінчилася о 15.00, і в цілому, пройшла успішно ».
Протягом шести діб докування, планується виконати ремонт зовнішньої обшивки корпусу судна. Буде проведена заміна близько двох тонн металу. Крім колективу докового виробництва, в ремонті задіяні фахівці судноремонтного, корпусного і механічного цехів.