ОЛЕГ ТУРСКИЙ: «РАССЧИТЫВАЕМ НА РОСТ ИНВЕСТПЛАНОВ УЗ И МЕТАЛЛУРГОВ»
КомпанияНе стал исключением и мариупольский Азовский судоремонтный завод, который не только ремонтирует суда, но и производит различную металлопродукцию: грейферы, технологическое оборудование для металлургии, металлоконструкции различной сложности и комплектующие для вагонов. Основные заказчики – ММК им. Ильича и «Азовсталь».
В интервью сайту ГМК-Центр генеральный директор АСРЗ Олег Турскийрассказал о выпускаемой заводом продукции, металлопотреблении в производстве, уровне и специфике спроса на машиностроительную продукцию со стороны металлургов.
О ПРЕДПРИЯТИИ
- Машиностроение – это дополнительное направление производства для АСРЗ или второе основное, наряду с судоремонтом и судостроением? Какой процент занимает машиностроительная продукция в общем объеме выручки?
- Какая у вас структура продаж по отдельным видам машиностроительной продукции?
- Куда отправляется выпущенная продукция? Есть ли у компании планы экспорта?
- У кого вы приобретаете сырье для производства?
- Каково общее металлопотребление на АСРЗ по машиностроительному направлению?
ПРОДУКЦИЯ АСРЗ
- Какие новые виды продукции АСРЗ освоил за последнее время?
- А с чего началось производство комплектующих для вагонов?
- То есть ваше производство работает под конкретные заказы?
- Для кого АСРЗ производит металлоконструкции?
- Кто ваши основные покупатели?
– ММК им. Ильича, «Азовсталь», Никопольский ферросплавный завод, Покровский ГОК. В части металлоконструкций работаем с «Днепроэнергосталью», Днепровским меткомбинатом и другими отечественными заказчиками. Кстати, в данный момент готовится контракт с Новокраматорским машиностроительным заводом. Ну и, конечно, это предприятия морской отечественной отрасли: порты Южный, Черноморский, Бердянский. У них тоже была программа обновления основных фондов, но сейчас из-за нехватки средств она в стадии стагнации.
- Какие-то наработки по заказам на 2020 год уже есть?
– Как раз работаем над этим. Мы очень надеемся, что «Укрзалізниця» начнет более быстрыми темпами ремонтировать и обновлять грузовой вагонный парк. Рассчитываем, что планы по металлургам также будут увеличиваться. У нас есть потенциал для гораздо больших объемов производства по металлоконструкциям, который мы хотели бы реализовать.
ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА
- Как бы вы оценили уровень спроса на машиностроительную продукцию для металлургии?
– Наверное, спрос может быть и больше. К сожалению, инвестиционные проекты металлургов периодически становятся на паузу. Многое зависит от внутренних политических и экономических факторов. Наши крупные финансово-промышленные группы реализуют свои инвестпроекты с оглядкой на внешние обстоятельства. Увы, сейчас наблюдается спад.
- Насколько велика конкуренция на рынке машиностроительной продукции для металлургии?
– Если говорить про рынок грейферов, то в этом сегменте у нас лидирующая роль – 250 моделей грейферов в линейке предложения и большой опыт в производстве. К слову, сейчас есть ряд компаний, которые также пробуют освоить этот вид производства, но делают они это «на коленке», в ущерб качеству. Да, с точки зрения цены они могут демпинговать, чем и пользуются. Но, к счастью, металлурги понимают, что важно качество, имя и опыт. Пусть это будет немного дороже, но с гарантией. Правда, иногда бывает и обратное.
- С какими еще проблемами приходится часто сталкиваться?
– Естественно, это проблема нехватки кадров из-за внутренней и внешней трудовой миграции. Это проблема всей Украины: уезжают в том числе из Мариуполя, увольняются с предприятий машиностроения и металлургии. Часть наших людей уходит работать в ремонтные службы металлургических предприятий – это внутренняя миграция. Но, к сожалению, чаще они уезжают в ближнее зарубежье: Прибалтику, Польшу и т. д. Это серьезная проблема, и отрицать ее невозможно.
- Как вы решаете эту проблему?
– Мы стремимся решать вопрос комплексно, самостоятельно формируя собственный кадровый резерв. В 2018 году при поддержке Министерства образования Украины в Мариупольском профессиональном лицее автотранспорта нам удалось возобновить подготовку квалифицированных рабочих судоремонтной специальности – сборщиков корпусов металлических судов. В период обучения мы обеспечиваем их необходимым, гарантируем практику и так готовим себе кадры. Уже этим летом выпустились 20 юношей. Успешно прошедшие практику и утвердившиеся в намерении работать именно у нас уже трудоустроены на АСРЗ. В этом году состоялся очередной набор. Для своих штатных сотрудников пытаемся поддерживать конкурентный уровень зарплат. У нас средняя зарплата производственных рабочих выше средней по области. Таким образом удерживаем их от миграции.
Беседовал Юрий Григоренко