ОЛЕГ ТУРСКИЙ: «РАССЧИТЫВАЕМ НА РОСТ ИНВЕСТПЛАНОВ УЗ И МЕТАЛЛУРГОВ»

Компания
Многие украинские судостроительные и судоремонтные предприятия известны не только «плавающими» результатами работы, но и «сухопутными»: мостовыми конструкциями, машиностроительной продукцией и дуругими металлоизделиями.
Не стал исключением и мариупольский Азовский судоремонтный завод, который не только ремонтирует суда, но и производит различную металлопродукцию: грейферы, технологическое оборудование для металлургии, металлоконструкции различной сложности и комплектующие для вагонов. Основные заказчики – ММК им. Ильича и «Азовсталь».
В интервью сайту ГМК-Центр генеральный директор АСРЗ Олег Турскийрассказал о выпускаемой заводом продукции, металлопотреблении в производстве, уровне и специфике спроса на машиностроительную продукцию со стороны металлургов.

О ПРЕДПРИЯТИИ

  • Машиностроение – это дополнительное направление производства для АСРЗ или второе основное, наряду с судоремонтом и судостроением? Какой процент занимает машиностроительная продукция в общем объеме выручки?
– Так исторически сложилось, что машиностроение – это второе приоритетное направление развития предприятия. Мы производим грейферы, технологическое оборудование для металлургии (ковши, опрокидыватели, металлоконструкции различной сложности), активно занимаемся производством крышек люков для полувагонов. В 2018 году машиностроение составило порядка 40% в объеме реализации. И в 2019 году этот процент сохранится.
  • Какая у вас структура продаж по отдельным видам машиностроительной продукции?
– Примерно 55% оборота в денежном выражении приходится на широчайшую номенклатуру металлоконструкций различной сложности для металлургии и машиностроения, около 30% – это производство грейферов, комплектующие к вагонам – где-то 15%.
  • Куда отправляется выпущенная продукция? Есть ли у компании планы экспорта?
– Пока мы работаем только на внутренний рынок. Разумеется, нам бы хотелось и экспортировать свою продукцию. Необходимый потенциал и опыт у нас есть: до 2014 года часть продукции мы экспортировали в страны ближнего зарубежья, в частности в Беларусь. Сейчас, в силу известных обстоятельств, мы ограничиваемся внутренним рынком.
  • У кого вы приобретаете сырье для производства?
– Ввиду того что к машиностроительной продукции выдвигаются серьезные требования по качеству, мы покупаем сырье у «Метинвеста». Их доля составляет порядка 90%. Оставшиеся 10% по мере необходимости докупаем у небольших металлотрейдеров. Обычно это что-то по ковке, опять-таки уголки, которых нет в ассортименте «Метинвеста». То же касается и редких видов проката, в частности полособульба, необходимого в судостроении. Для надстройки танкера, которую мы построили для хорватского танкера в 2018-м, этот вид проката мы приобретали в Польше, так как он не производится в Украине.
  • Каково общее металлопотребление на АСРЗ по машиностроительному направлению?
– Сейчас около 100 тонн в месяц и, следовательно, примерно 1200 тонн год. Естественно, что эта цифра зависит от номенклатуры выпускаемой продукции. Если у нас будет крупный заказ по комплектующим для вагонов или по металлургии, то потребление возрастет в разы. Но в текущем году по металлопотреблению мы идем в динамике 2018 года.

ПРОДУКЦИЯ АСРЗ
  • Какие новые виды продукции АСРЗ освоил за последнее время?
– В 2019 году мы разработали несколько новых моделей грейферов для металлургов под конкретные условия эксплуатации. У нас очень сильная техническая служба, проектно-конструкторский отдел. Таким образом, мы расширили предложение по грузозахватным устройствам. Кроме того, освоили независимое серийное производство крышек люков грузовых полувагонов для магистральных железнодорожных путей с габаритами 0-ВМ И 1-ВМ. 8 июля успешно завершили необходимые процедуры сертификации и получили условный номер для персонального клеймления.
  • А с чего началось производство комплектующих для вагонов?
– С инженерной мысли. Мы начали работать в этом направлении где-то в 2008 году. Вначале в кооперации с машиностроительными предприятиями, частично участвовали в их заказах, а затем продолжили развиваться в этом направлении. И по комплектующим работаем вполне успешно. Среди наших заказчиков этого вида продукции «Укрзалізниця» и частные компании.
  • То есть ваше производство работает под конкретные заказы?
– Да, можно и так сказать. На склад мы практически не работаем. Мы можем производить на склад комплектующие к вагонам, но только в том случае, если понимаем, что точно реализуем эту продукцию.
  • Для кого АСРЗ производит металлоконструкции?
– В основном это каркасные и модульные металлоконструкции для предприятий горно-металлургического комплекса. В 2018-2019 годах много участвовали в инвестиционных и экологических программах по обновлению основных фондов «Метинвеста»: энергооборудования, газоходов, металлургических мощностей и др. Преимущественно это несерийные, разовые заказы. Чтобы дать представление об объемах, скажу, что в 2018 году мы изготовили, испытали и поэтапно отправили партнерам порядка 800 тонн различных металлоконструкций. Это 170 тонн каркаса постамента и газопровод диаметром 2,5 метра газоочистки ОДЧ для конвертерного цеха «Азовстали»; стенды наращивания электродов, очистки футеровки сталеразливочных ковшей, неприводные тележки для строительства МНЛЗ-4 на ММКИ и тому подобные позиции.
  • Кто ваши основные покупатели?

– ММК им. Ильича, «Азовсталь», Никопольский ферросплавный завод, Покровский ГОК. В части металлоконструкций работаем с «Днепроэнергосталью», Днепровским меткомбинатом и другими отечественными заказчиками. Кстати, в данный момент готовится контракт с Новокраматорским машиностроительным заводом. Ну и, конечно, это предприятия морской отечественной отрасли: порты Южный, Черноморский, Бердянский. У них тоже была программа обновления основных фондов, но сейчас из-за нехватки средств она в стадии стагнации.

  • Какие-то наработки по заказам на 2020 год уже есть?

– Как раз работаем над этим. Мы очень надеемся, что «Укрзалізниця» начнет более быстрыми темпами ремонтировать и обновлять грузовой вагонный парк. Рассчитываем, что планы по металлургам также будут увеличиваться. У нас есть потенциал для гораздо больших объемов производства по металлоконструкциям, который мы хотели бы реализовать.

ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА

  • Как бы вы оценили уровень спроса на машиностроительную продукцию для металлургии?

– Наверное, спрос может быть и больше. К сожалению, инвестиционные проекты металлургов периодически становятся на паузу. Многое зависит от внутренних политических и экономических факторов. Наши крупные финансово-промышленные группы реализуют свои инвестпроекты с оглядкой на внешние обстоятельства. Увы, сейчас наблюдается спад.

  • Насколько велика конкуренция на рынке машиностроительной продукции для металлургии?

– Если говорить про рынок грейферов, то в этом сегменте у нас лидирующая роль – 250 моделей грейферов в линейке предложения и большой опыт в производстве. К слову, сейчас есть ряд компаний, которые также пробуют освоить этот вид производства, но делают они это «на коленке», в ущерб качеству. Да, с точки зрения цены они могут демпинговать, чем и пользуются. Но, к счастью, металлурги понимают, что важно качество, имя и опыт. Пусть это будет немного дороже, но с гарантией. Правда, иногда бывает и обратное.

  • С какими еще проблемами приходится часто сталкиваться?

– Естественно, это проблема нехватки кадров из-за внутренней и внешней трудовой миграции. Это проблема всей Украины: уезжают в том числе из Мариуполя, увольняются с предприятий машиностроения и металлургии. Часть наших людей уходит работать в ремонтные службы металлургических предприятий – это внутренняя миграция. Но, к сожалению, чаще они уезжают в ближнее зарубежье: Прибалтику, Польшу и т. д. Это серьезная проблема, и отрицать ее невозможно.

  • Как вы решаете эту проблему?

– Мы стремимся решать вопрос комплексно, самостоятельно формируя собственный кадровый резерв. В 2018 году при поддержке Министерства образования Украины в Мариупольском профессиональном лицее автотранспорта нам удалось возобновить подготовку квалифицированных рабочих судоремонтной специальности – сборщиков корпусов металлических судов. В период обучения мы обеспечиваем их необходимым, гарантируем практику и так готовим себе кадры. Уже этим летом выпустились 20 юношей. Успешно прошедшие практику и утвердившиеся в намерении работать именно у нас уже трудоустроены на АСРЗ. В этом году состоялся очередной набор. Для своих штатных сотрудников пытаемся поддерживать конкурентный уровень зарплат. У нас средняя зарплата производственных рабочих выше средней по области. Таким образом удерживаем их от миграции.

Беседовал Юрий Григоренко