Дмитро Ляшов: «На даний момент, як ніколи, необхідний конструктивний діалог бізнесу і держави»

Рівно рік тому Дмитро Ляшов був призначений генеральним директором Азовського судноремонтного заводу.
Яким був цей рік і як складається ситуація на підприємстві сьогодні, йшлося 23 березня у ефірі телепередачі «Маріуполь-онлайн» Маріупольського телебачення.
Варто нагадати, що з початку 2016 року у Азовському судноремонтному заводі було особливо неспокійно. Колектив пережив і обшуки, і судові позови, і дострокове розірвання договору оренди з Фондом держмайна України, і мітинги працівників у зв'язку із затримкою заробітної плати за другу половину січня, і відсутність довгострокових замовлень з-за невизначеності подальшої долі підприємства.

- Дмитре Олександровичу, що хвилює судноремонтників і вас як керівника в даний момент?

- Невизначеність через порушену ФДМУ процедури передачі підприємства з оренди назад в держвласність, і сьогодні накладає відбиток. Як раніше оголошено, 25 квітня ми плануємо почати вивільнення людей, і все ще в очікуванні цієї болючої процедури. Не помилюся, якщо скажу, що на сьогодні трудящих хвилює проблема збереження робочих місць і заробітна плата - її розміри і своєчасна виплата.
У зв'язку з цим можу сказати, що нам вдалося-таки вирівняти графік виплат заробітної плати. І якщо затримки і трапляються, то складають не більше двох днів. До слова, березневу заробітну плату нам вдалося видати в графіку.
Через недозагруженности виробничих потужностей, на жаль, все також працюємо вкорочений тиждень, і мене як і раніше хвилює доля заводу. Тому основне своє завдання бачу в пошуку конструктивного діалогу між бізнесом і державою, і в тому, щоб налагодити ритмічну роботу підприємства, по максимуму завантаживши потужності.
Всі також цікаво шукати і виконувати цікаві, вигідні контракти, щоб була можливість вчасно і гідно оплачувати працю судноремонтників.

- Так, практично з грудня 2015 року АСРЗ постійно штормить. У чому причини ситуації, що склалася?

- Думаю, що основні проблеми заводу на сьогоднішній день криються у відсутності конструктивного діалогу між бізнесом і державою. Щоб рухатися далі, вважаю за необхідне сідати за стіл переговорів, шукати точки дотику і спільного руху вперед для розвитку. У цей складний кризовий час ні в якому разі не можна зупинятися.
Поки, на жаль, ми все так же не можемо знайти порозуміння з Фондом держмайна. Зокрема, в питаннях порядку проведення процедури. Та й законодавство, на жаль, складено таким чином, що мають місце різночитання.
Наприклад, 20 січня рішенням апеляційного суду, Фонд держмайна все-таки здійснив дострокове розірвання договору оренди цілісного майнового комплексу державного підприємства «Азовський судноремонтний завод» товариством з обмеженою відповідальністю «СРЗ». Незрозумілий для мене крок, так як до закінчення терміну оренди залишалося всього п'ять місяців. І можна було, скажімо так, розійтися і без різких рухів.
Після розірвання, згідно з наказом про проведення повної інвентаризації основних об'єктів держмайна, виданого ФДМУ, були створені робочі групи. Протягом визначеного терміну ми сумлінно відпрацювали спільно з співробітниками Фонду, однак, на підписання спільного протоколу за підсумками інвентаризації, представники Фонду з'явилися. І процедура передачі майна буквально повисла в повітрі. І на сьогодні ця невизначеність зберігається. До сих пір нам не зрозуміло, коли і як відбудеться передача ЦВК Фонду. Хоча зі свого боку, все що потрібно законодавчо, ми здійснили. Ми вже не задаємося питанням кому, віримо, що державі, і що воно визначить нового власника або нового орендаря.
Ми продовжуємо наполягати на тому, що підприємство не готове нік приватизації, ні до серйозних конструктивних реструктуризації. Ми продовжуємо наполягати на тому, що ТОВ «СРЗ» добросовісний орендар і має всі підстави орендувати ЦМК ДП «Азовський судноремонтний завод». Просто треба сісти за стіл переговорів і знайти спільні точки дотику. Ні в якому разі в цей складний кризовий час не можна зупинятися.

- Як ви думаєте, Вас чують? Чи є реакція з боку представників державної влади?

- Останнім часом нас стали чути більше. У всякому разі, побоювання клієнтів розміщувати довгострокові замовлення через стурбованість долею заводу має резонанс. Плюс ті стандартні процедури, які ми почали у відповідність до законодавства, зокрема, вивільнення штатів через дострокове розірвання договору оренди. Цього вимагає і процедура, і здоровий глузд - щоб не накопичувати боргів із зарплати більше, ніж їх могло б бути.
Все це призвело до розуміння влади, що 1000 чоловік в Маріуполі без роботи - це соціальний вибух. Що це серйозна проблема прифронтового міста, і, в принципі, всієї недозавантаженою через проведення бойових дій - проблема всієї незавантаженої промисловості, распложенной в безпосередній близькості до зони АТО. І треба приймати кардинальні рішення, щоб уникнути зупинки виробництва. На рівні Міністерства інфраструктури створено робочу групу. 10 березня я брав участь в її засіданні, були представники всіх зацікавлених сторін - держави, трудового колективу, власника, порту, обласної адміністрації. Кожен висловив свою думку. На сьогоднішній день є розуміння, що найприйнятнішим варіантом все-таки буде продовження оренди. На недовгий термін, рік, максимум два. Працювати під контролем міністерства, обласної адміністрації, місцевої ради, готувати підприємство до приватизації, залучати інвестора і переводити в приватні руки.
На жаль, після 10 березня ніяких змін не відбулося, незважаючи на обіцянки з боку Міністерства і Фонду.

- Якщо все стабілізується, за яким планом розвитку будете рухатися?

- Насправді ми не зупиняємося ні на хвилину. Продовжуємо брати участь в тендерах, виконувати замовлення постійних клієнтів. Зокрема, по машинобудуванню, від наших найближчих партнерів - підприємств групи Метінвест. З великою радістю сприймаємо будь-які спільні проекти. У той же час продовжуємо працювати з широким спектром промислових підприємств України. За підтримки Міністерства завод щільно працює з портами за програмою оновлення вантажозахоплювальних пристроїв - грейферів - Бердянським, Південним, Чорноморським, Іллічівським. За судноремонту беремо участь у всіх тендерах на ремонт техфлоту.