Дмитрий Ляшов: «На данный момент, как никогда, необходим конструктивный диалог бизнеса и государства»

Ровно год назад Дмитрий Ляшов был назначен генеральным директором Азовского судоремонтного завода.
Каким был этот год и как складывается ситуация на предприятии сегодня, шла речь 23 марта в эфире телепередачи «Мариуполь-онлайн» Мариупольского телевидения.

Стоит напомнить, что с начала 2016 года на Азовском судоремонтном заводе было особенно неспокойно. Коллектив пережил и обыски, и судебные тяжбы, и досрочное расторжение договора аренды с Фондом госимущества Украины, и митинги работников в связи с задержкой заработной платы за вторую половину января, и отсутствие долгосрочных заказов из-за неопределенности дальнейшей судьбы предприятия.

- Дмитрий Александрович, что волнует судоремонтников и вас как руководителя в данный момент?

– Неопределенность из-за нарушенной ФГИУ процедуры передачи предприятия из аренды обратно в госсобственность, и сегодня накладывает отпечаток. Как ранее объявлено, 25 апреля мы планируем начать высвобождение людей, и все еще в ожидании этой болезненной процедуры. Не ошибусь, если скажу, что на сегодня трудящихся волнует проблема сохранения рабочих мест и заработная плата – ее размеры и своевременная выплата.
В этой связи могу сказать, что нам удалось-таки выровнять график выплат заработной платы. И если задержки и случаются, то составляют не более двух дней. К слову, мартовскую заработную плату нам удалось выдать в графике.
Из-за недозагруженности производственных мощностей, к сожалению, все также работаем укороченную неделю, и меня по-прежнему волнует судьба завода. Поэтому основную свою задачу вижу в поиске конструктивного диалога между бизнесом и государством, и в том, чтобы наладить ритмичную работу предприятия, по максимуму загрузив мощности.
Все также интересно искать и выполнять интересные, выгодные контракты, чтобы была возможность вовремя и достойно оплачивать труд судоремонтников.

- Да, практически с декабря 2015 года АСРЗ постоянно штормит. В чем причины сложившейся ситуации?

– Думаю, что основные проблемы завода на сегодняшний день кроются в отсутствии конструктивного диалога между бизнесом и государством. Чтобы двигаться дальше, считаю необходимым садиться за стол переговоров, искать точки соприкосновения и совместного движения вперед для развития. В это сложное время ни в коем случае нельзя останавливаться.
Пока, к сожалению, мы все так же не можем найти согласие с Фондом госимущества.  В частности, в вопросах порядка проведения процедуры. Да и законодательство, к сожалению, составлено таким образом, что имеют место разночтения.
К примеру, 20 января решением апелляционного суда, Фонд госимущества все-таки осуществил досрочное расторжение договора аренды целостного имущественного комплекса государственного предприятия «Азовский судоремонтный завод» обществом с ограниченной ответственностью «СРЗ». Непонятный для меня шаг, так как до окончания срока аренды оставалось всего пять месяцев. И можно было, скажем так, разойтись и без резких движений.
После расторжения, согласно приказу о проведении полной инвентаризации основных объектов госимущества, изданного ФГИУ, были созданы рабочие группы. В течение положенного срока мы добросовестно отработали совместно с сотрудниками Фонда, однако, на подписание совместного протокола по итогам инвентаризации, представители Фонда явились. И процедура передачи имущества буквально повисла в воздухе. И на сегодня эта неопределенность сохраняется. До сих пор нам не понятно, когда и как произойдет передача ЦИК Фонду. Хотя со своей стороны, все что требуется законодательно, мы осуществили. Мы уже не задаемся вопросом кому, верим, что государству, и что оно определит нового собственника или нового арендатора.
Мы продолжаем настаивать на том, что предприятие не готово ник приватизации, ни к серьезным конструктивным реструктуризациям. Мы продолжаем настаивать на том, что ООО «СРЗ» добросовестный арендатор и имеет все основания арендовать ЦИК ГП «Азовский судоремонтный завод». Просто надо сесть за стол переговоров и найти совместные точки соприкосновения. Ни в коем случае в это сложное время нельзя останавливаться.

- Как вы думаете, Вас слышат? Есть ли реакция со стороны представителей государственной власти?

– В последнее время нас стали слышать больше. Во всяком случае, опасения клиентов размещать долгосрочные заказы из-за обеспокоенности судьбой завода имеет резонанс. Плюс те стандартные процедуры, которые мы начали в соответствие с законодательством, в частности, высвобождение штатов из-за досрочного расторжения договора аренды. Этого требует и процедура, и здравый смысл, - чтобы не накапливать долгов по зарплате больше, чем их могло бы быть.
Все это привело к пониманию властей, что 1000 человек в Мариуполе без работы – это социальный взрыв. Что это серьезная проблема прифронтового города, и, в принципе, всей недозагруженной из-за проведения боевых действий, - проблема всей незагруженной промышленности, распложенной в непосредственной близости к зоне АТО. И надо принимать кардинальные решения, чтобы избежать остановки производства. На уровне Министерства инфраструктуры создана рабочая группа. 10 марта я участвовал в ее заседании, были представители всех заинтересованных сторон – государства, трудового коллектива, собственника, порта, областной администрации. Каждый высказал свое мнение. На сегодняшний день есть понимание, что самым приемлемым вариантом все-таки будет продление аренды. На небольшой срок, год, максимум два. Работать под контролем министерства, областной администрации, местного совета, готовить предприятие к приватизации, привлекать инвестора и переводить в частные руки. К сожалению, после 10 марта никаких изменений не произошло, несмотря на обещания со стороны министерства и фонда.

- Если все стабилизуется, по какому плану развития будете двигаться?

- На самом деле мы не останавливаемся ни на минуту. Продолжаем участвовать в тендерах, выполнять заказы постоянных клиентов. В частности, по машиностроению, от наших ближайших партнеров – предприятий Группы Метинвест. С большой радостью воспринимаем любые совместные проекты. В то же время продолжаем работать с широким спектром промышленных предприятий Украины. При поддержке Министерства завод плотно работает с портами по программе обновления грузозахватных устройств – грейферов – Бердянским, Южным, Черноморским, Ильичевским. По судоремонту участвуем во всех тендерах на ремонт техфлота.