На АСРЗ достроково закінчено навігаційний ремонт землесоса MILFORD

Компанія
Цей самохідний землесос голландського виробництва (80 метрів завдовжки, шириною 22 і водотоннажністю близько трьох тисяч тонн) відразу після закінчення оформлення необхідних паперів відправиться на днопоглиблювальні роботи за контрактом в Маріупольським морським торговим портом.
Важливість початку робіт з днопоглиблення в ході офіційного візиту до Маріуполя ЗАСТУПНИК підкреслював зам міністра інфраструктури Юрій Васьков.
І ось, завдяки моторності судноремонтників, достроково завершили доків частина ремонту під керівництвом начальника докового виробництва Володимира Новізінского, оголошена кампанія днопоглиблення стартує вчасно.
«Цілу добу безперервно чаклували над землесосом наші фахівці, виконавши майже 30 унікальних операцій, - повідомив провідний інженер департаменту суднобудування АСРЗ Євген Агєєв. - Судно такого класу на АСРЗ вперше, і з такого роду механізмами раніше ми справи не мали. Але завдяки повному комплекту технічної документації, судноремонтникам не склало труднощів у всьому розібратися, щоб якісно і в строк відремонтувати заявлені в ремонт вузли».
Справжні майстри роботи не бояться: з кожним судном особливій конструкції нарощуємо безцінний досвід.
В ході навігаційного ремонту, який тривав 14 днів, на землесосі виконано ремонт носового підрулюючого пристрою, гідравліки і двох електродвигунів.
У доці судно вимили прісною водою під високим тиском і очистили абразивно-струменевим методом від морських обростань.
Пофарбували надводну і підводну частину корпусу за заявленою схемою: один шар грунту і один укривний шар необрастающого лакофарбового покриття.
Також в доковій частині ремонту виконали виміри зазорів по рульовому і гребному пристроям, звіривши їх відповідність допустимим значенням, згідно з технічною документацією.
Проведена заміна гребного гвинта носового підрулюючого пристрою на новий. Знятий гвинт, який тепер стане запасним, також відремонтовано на механічній дільниці департаменту судноремонту. Там же зроблено і ремонт гідроциліндра переливної воронки трюму.
Також проведена дефектація і ремонт носових якірних ланцюгів та донно-забортної арматури.
Зроблено вібротест підшипників шести суднових електродвигунів.
Капітально відремонтовані електродвигуни та вентилятори машинного відділення судна.
 Виконана ревізія трубопроводів гідравліки забортної арматури.