На АСРЗ спущений на воду морський буксир «Левант»
Компанія
Після закінчення ремонту на підтвердження класу і пред'явлення Регістру судноплавства України, на Азовському судноремонтному заводі спущено на воду морський буксир «Левант» Бердянського морського торгового порту.Організацію та виконання операції забезпечив колектив транспортно-такелажного цеху підприємства за участю екіпажу плавкрана «Нептун-4» Маріупольського морського торгового порту.
«Все було ретельно підготовлено заздалегідь, - розповів Віктор Кравцов, виконроб виробничо-диспетчерської служби АСРЗ, - замовлено плавкран, вантажопідйомністю 150 тонн і підібрані стропи. Одним словом, зроблено все необхідне. А загальній оперативності виконання спуску сприяла злагоджена робота всіх учасників процесу».
Нагадаємо, що ремонт буксира «Левант» стартував 18 вересня, і в основний потік робіт увійшло в цілому 35 операцій. У судноремонті були задіяні колективи всіх виробничих підрозділів: докового, судноремонтного, механічного, ливарно-ковальського та електрорадіомонтажного цехів.
За період ремонту виконана перевірка центрування валопровода гребного пристрою. Виконано ремонт кінцевого вала з доставкою, перевіркою на верстаті, шліфуванням і пред'явленням Регістру; кольорова дефектоскопія конусів гребного валу. Також - ремонт рульового пристрою з розбиранням, дефектації та складанням, з виконанням робіт за результатами: правка, наплавка і заміна деталей. Виконана наплавка деталей бронзовим дротом за результатами дефектації.
Абразивно-струменевим методом до ступеня СА-1,5 по шведському стандарту проведена очистка підводної частини судна і поворотної насадки, надводного борту і фальшборту. Оброблено і заварено зварні шви зовнішньої обшивки, згідно дефектації.
Виконано ремонт рульового пристрою з ремонтом баллера і насадки. Розкриті, випробувані, очищені та пофарбовані кінгстонні решітки. Виконана дефектація корпусу і корпусних конструкцій, відремонтована і випробувана донно-забортна арматура.
Проведена заміна 10 метрів погонних привального бруса на напівтрубу.
Оновилася на судні і головна палуба. 30 м2 посилено сталевими накладними листами, або як кажуть судоремонтники, «дублерами». Проведена заміна 15 погонних метрів старого металу фальшборту із заміною стійок на нові.
У місцях заміни металу відновлена теплоізоляція.
Незначну затримку закінчення ремонту спровокувала погода - осінні дощі і вологе повітря не дозволили вчасно закінчити забарвлення надбудови, щогли, фальшборту і головної палуби судна.