У доці АСРЗ відбулася "Майна" для чергової партії відремонтованих суден

Компанія
Команда "Майна" пролунала о 19.00, і вже приблизно через чотири години док залишила чергова партія відремонтованих суден: плавкран АСРЗ, буксири "Микита Безпалий" та "Портовик" Маріупольського морського торгового порту, а також рибальський траулер з романтичною назвою "Любов" міста Генічеська Херсонської області.
Загальновідомо, що ремонти судів виконують систематично по планово-попереджувального системі, щоб забезпечити працездатність корпусу, надбудов і механізмів судів в міжремонтний період. І кожен з них планується за індивідуальною програмою.
Як розповів заступник начальника докового виробництва Володимир Поміщиків, перший комплекс заактованних ремонтних робіт завершився на буксирі "Микита Безпалий" (1981 року забудови).
На судні була виконана заміна протекторного захисту, демонтаж-монтаж кінгстонних решіток; викатка, ремонт і закочування якірних ланцюгів; шліфовка і кольорова дефектоскопія лопастей гвинта регульованого кроку (ВШР). До речи, ця маніпуляція дозволяє нейтралізувати ризики руйнування лопаті гвинта через мікротріщин. Для цього їх ретельно шліфують за особливою технологією спеціальним диском на м'якій фібрі. Також на буксирі "Микита Беспалий" виконано ремонт донно-забортної арматури та проведено її випробування спільно з кінгстонними вигородками.
Перетворився і зовнішній вигляд судна: проведена очистка корпусу абразивно-струменевим методом (до ступеня sa 1,5 по системі якості ISO 9001), а також, як кажуть докери, виконана "малярське забарвлення".
Другим про закінчення ремонту відрапортував рибальський траулер "Любов". У основний потік робіт по судну увійшли очистка-забарвлення; демонтаж-монтаж кінгстонних решіток; ремонт донно-забортної арматури; гребного пристрою із заміною дейдвудних капролонових підшипників; ремонт самого гребного гвинта; рульового гідравлічного пристрою зі заміною підшипників на пері керма і на баллері.
50% від обсягу робіт цього ремонту з колективом докового виробництва розділили фахівці механічного.
На гребний вал із застосуванням полімерного матеріалу - в даному випадку епоксидної смоли - насаджено нове облицювання. У процесі наплавлення відновлена конусна поверхня гребного вала під гребний гвинт.
Також в механічному цеху підприємства були виготовлені підшипники всіх необхідних видів, виконана наплавка робочої шийки баллера.
Останнім у кампанії ремонтів фінішував буксир "Портовик", 1989 року споруди.
Крім традиційного очищення-забарвлення судна, виконано ремонт донно-забортної арматури з випробуванням кінгстонних вигородок; проведена зміна протекторного захисту. Для цього в корпусному цеху АСРЗ виконано ремонт поворотною насадки рульового пристрою з випробуванням на водотічність.
Паралельно виконано ремонт зовнішньої обшивки кормового ліжка кранцевого захисту; проведена викатка, ремонт і закочування якірних ланцюгів; відремонтовані всі чотири лопаті гвинта регульованого кроку. Причому, три з чотирьох відремонтували на судні: шліфували і виробляли кольорову дефектоскопію, а четверту демонтували і віддали в руки фахівців механічного виробництва - на правку погнутост із застосуванням спеціального оснащення.
І ось, дочекавшись закінчення загальної ремонтної кампанії, всі екіпажі по команді "Майна" вийшли з доку.