В доке АСРЗ состоялась "Майна" для очередной партии отремонтированных судов

Команда "Майна" прозвучала в 19.00, и уже приблизительно через четыре часа, док покинула очередная партия отремонтированных судов: плавкран АСРЗ, буксиры "Никита Беспалый" и "Портовик" Мариупольского морского торгового порта, а также рыбацкий траулер с романтическим названием "Любовь" города Геническа Херсонской области.

Общеизвестно, что ремонты судов выполняют систематически по планово-предупредительной системе, чтобы обеспечить работоспособность корпуса, надстроек и механизмов судов в межремонтный период. И каждый из них планируется по индивидуальной программе.

Как рассказал заместитель начальника докового производства Владимир Помещиков, первым комплекс заактованных ремонтных работ завершился на буксире "Никита Беспалый" (1981 года постройки).
На судне была выполнена замена протекторной защиты, демонтаж-монтаж кингстонных решеток; выкатка, ремонт и закатка якорных цепей; шлифивка и цветная дефектоскопия лопастей винта регулируемого шага (ВШР). К слову, эта манипуляция позволяет нейтрализовать риски разрушения лопастей винта из-за микротрещин. Для этого их тщательно шлифуют по особой технологии специальным диском на мягкой фибре. Также на "Беспалом" выполнен ремонт донно-забортной арматуры и проведено ее испытание совместно с кингстонными выгородками.
Преобразился и внешний вид судна: произведена очистка корпуса абразивно-струйным методом (до степени sa 1,5 по системе качества ISO 9001), а также, как говорят докеры, выполнена "малярная окраска".

Вторым об окончании ремонта отрапортовал рыбацкий траулер "Любовь". В основной поток работ по судну вошли очистка-окраска; демонтаж-монтаж кингстонных решеток; ремонт донно-забортной арматуры; гребного устройства с заменой дейдвудных капролоновых подшипников; ремонт самого гребного винта; рулевого гидравлического устройства с заменой подшипников  на пере руля и на баллере.
50% от объема работ этого ремонта с коллективом докового производства разделили специалисты механического.   
На гребной вал с применением полимерного материала - в данном случае эпоксидной смолы - насажена новая облицовка. В процессе наплавки восстановлена конусная поверхность гребного вала под гребной винт.
Также в механическом цехе АСРЗ были изготовлены  подшипники всех необходимых видов, выполнена наплавка рабочей шейки баллера.  

Последним в кампании ремонтов финишировал буксир "Портовик" 1989 года постройки.
Кроме традиционной очистки-окраски судна, выполнен ремонт донно-забортной арматуры с испытанием кингстонных выгородок; произведена замена протекторной защиты. Для этого в корпусном цехе АСРЗ выполнен ремонт поворотной насадки рулевого устройства с испытанием на водотечность.
Параллельно выполнен ремонт наружной обшивки кормовой постели кранцевой защиты; произведена выкатка, ремонт и закатка якорных цепей; отремонтированы все четыре лопасти винта регулируемого шага. Причем, три из четырех отремонтировали на судне - шлифовали и производили цветную дефектоскопию, а четвертую демонтировали и отдавали в руки специалистов механического производства - на правку погнутости с применением специальной оснастки.

И вот, дождавшись окончания общей ремонтной кампании, все экипажи по команде "Майна" вышли из дока.