АСРЗ имеет большой потенциал и знает, как его реализовать

21 октября в Одессе закончилась ХVIII Международная конференция по транспорту и логистике на тему «Развитие рынка транспортных услуг в Украине в условиях интеграции в Европейскую и международную транспортные системы», организованной РИА «Медиа Компас Украина» при официальной поддержке Министерства инфраструктуры Украины по плану мероприятий Организации Черноморского Экономического Сотрудничества (ОЧЭС).
         Конференция собрала важнейших игроков морской отрасли страны, в том числе и представителей Управляющей компании «Мариупольская инвестиционная группа», в сферу управления которой входит и Азовский судоремонтный завод.
В течение нескольких дней участники говорили на важнейшие темы, разделяя их по направлениям в секциях.
Доклад Азовского судоремонтного завода прозвучал в работе секции №2 «Развитие речных грузоперевозок и грузоперевозок «река-море»: вызовы и перспективы». Ее модераторами выступили заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Васьков и Президент Ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром» Виктор Лисицкий.
        По сути, нашим предприятием была поддержана тема инициатив развития принципов государственно-частого партнерства. Доклад на тему «Стратегия развития Азовского судоремонтного завода на 2015-2020 годы» стал отличным примером такового. Презентацию инвестиционного меморандума компании презентовал на форуме Вадим Ворожцов, начальник департамента стратегического развития Управляющей компании «Мариупольская инвестиционной группа», в сферу управления которой входит Азовский судоремонтный завод.
От лица управляющей компании и генерального директора Азовского судоремонтного завода Дмитрия Ляшова он изложил стратегию развития предприятия на пять лет с момента стабилизации политической обстановки в стране, ориентировочно до 2020 года, которая была выработана совместно с международной консалтинговой компанией Roland Berger.
Являясь универсальным многопрофильным оператором на рынках судоремонта, судостроения, перевалки и машиностроения, Азовский судоремонтный завод на сегодня оказался единственной судоремонтной верфью Украины в акватории Азовского моря в непосредственной близости от линии боестолкновений.
«Несмотря на это обстоятельство и, как следствие, сложную экономическую ситуацию, предприятие вовремя платит и повышает зарплату, выплачивает налоги в местный бюджет и разрабатывает стратегию развития, - подчеркнул докладчик, - предусматривающей обособленный путь для каждого из направлений деятельности». Так, в судостроении фокус работы будет смещен на владельцев торгового флота, оперирующих в акватории Азовского моря, а сверхзадача - на модернизацию производства и сокращение сроков проведения капитальных ремонтов. Диверсификация грузовой базы произойдет за счет привлечения новых видов грузов.
В машиностроении фокус сместится на производство серийных и единичных высокорентабельных металлоконструкций, в том числе строительных.  
В судостроении – на возрождение технологий и производство нефтемусоросборщиков и понтонов.
         В качестве ключевых факторов в достижении успеха, которые помогут предприятию не только удержаться на плаву, но и развиваться, названы разветвленная производственная база, рассчитанная на обработку до 120 судов в год и цельнометаллический плавучий док грузоподъемностью 15 тысяч тонн (способный принимать суда параметрами до 200 и шириной до 26 метров).
Кроме того, коллектив специалистов, владеющий навыками выполнения полного комплекса судоремонтных работ: корпусных, механических, слесарных, электро-радиомонтажных и малярных. Опять же способность предприятия работать в сегменте судостроения (потенциал производства до 8 нефтемусоросборщиков и до 6 плавпричалов в год).
Для успешного развития машиностроения и перевалки – наличие мощностей для выполнения работ от литейных операций до последующей механической обработки, опыт производства до 120 грейферов и грузозахватных приспособлений объемом от 0,25 до 20 метров кубических,  в год.
Объективно производственные мощности машиностроения рассчитаны на производство до двух тысяч тонн в месяц металлоконструкций различной сложности.
Перевалочный комплекс завода способен принимать суда с осадкой до 8 метров на 5 грузовых причалах протяженностью 600 метров. Ежемесячно комплекс может обрабатывать до 100 тысяч тонн навалочных и генеральных грузов с помощью восьми портальных кранов, грузоподъемностью от 5 до 40 тонн, и развитой железнодорожной инфраструктуры, позволяющей принимать на предприятии до 70 вагонов в сутки.
       Однако, в течение последних трех лет и 9 месяцев текущего года произошли изменения, которые обусловлены в первую очередь военно-экономической ситуацией в регионе.
Докладчик констатировал снижение доли судоремонта, обусловленного тем, что многие судовладельцы опасаются ставить на ремонт свои суда поблизости с зоной АТО, а страховые компании не берутся перекрывать возникающие риски.
«Однако активные и своевременные действия менеджмента предприятия по привлечению дополнительных объемов машиностроения привели к увеличению выручки и объемов производства данного сегмента, - заявил Ворожцов. - При этом, несмотря на сложную ситуацию в регионе, также удалось не только сохранить коллектив, но и повысить заработную плату производственным рабочим до 30%, а административному персоналу до 10%».
Для реализации плана долгосрочного развития, руководство Азовского судоремонтного завода активно ведет переговоры о привлечении инвестиций для развитие предприятия в размере 8,6 млрд. грн.
        Выступление было принято весьма положительно, так как на фоне пессимистических настроений участников, прозвучало довольно оптимистично. Судоремонтный завод имеет большой потенциал и знает, как его реализовать.
За время, отведенное на работу, участники конференции смогли поднять множество интересных проблем и предложить массу интересных путей их решения для успешного существования и развития морского транспортного комплекса Украины в системе международных сообщений, стратегии развития морской портовой инфраструктуры и создании условий для привлечения инвестиций. С докладами выступили Председатель Федерации работодателей транспорта Украины Орест Климпуш, исполнительный директор Ассоциации портов Черного и Азовского морей Георгий Токман, Президент Ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром» Виктор Лисицкий, исполнительный директор Ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром» Сергей Лысенко и многие другие.  
        Говорили о ключевых механизмах развития транспортной инфраструктуры, развитии и совершенствовании функционирования транс-черноморской транспортной системы — важнейшая проблеме черноморского региона, о морских магистралях и кольцевых дорогах — новых возможностях Черноморского бассейна. Говорили и о новой «Морской доктрине», как о фундаменте создания конкурентоспособной системы регулирования морской индустрии, па также о Правовых проблемах современного состояния морского транспорта и перспективах развития с учетом опыта ЕС.
     Так же представители АСРЗ приняли участие и в работе круглого стола, где обсуждались проблемы транспортировки проектных и опасных грузов, а так же возможные пути их решения, инициированного научно-исследовательским институтом морского флота Украины.